写下这个题目，很自然的想到了狄更斯的《双城记》，第一段如下，“这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这是信仰的时期，这是怀疑的时期；这是光明的季节，这是黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前有着各样事物，人们面前一无所有；人们正在直登天堂；人们正在直下地狱。”
相比于快递快运市场，整车市场虽然拥有2万亿的超大体量和发展空间，但目前还没有一家超百亿的巨无霸企业出现，这些都给了整车市场很多想象的空间。运满满和货车帮从竞争到合并的历程，更让整车物流平台充满了吸引眼球的故事。
随着近几年创新创业大潮涌起，物流行业作为一个万亿级的大市场，受到了投资机构和创业者青睐。新的模式也不断涌现并冲击着原有的物流业态。不管是货主领域、仓库、园区、新零售，都有着说不完的新名词，讲不完的新模式。
物流，最简单的理解就是“物的流通”，虽然，这个专有名字是20世纪80年代才从日本引入到中国，但实际上，咱们老祖宗在很久以前就开始做“物的流通”这件事儿了。
近段时间据网上爆料，顺丰将注资17亿收购新邦71%股份，并成立新公司“顺心”，新邦原有资产和业务将转移到新公司。
在最近的一年时间里，快运行业格局开始有明显变化，“快递跨界入局”、“顺心起网”、“资本进入”、“大零担火热”等都成了快运行业的关键词，行业内的竞争也正在加剧，产品开始趋于同质化，企业不得不求变。
零担快运市场规模超过万亿，竞争格局长期分散。2017年我国零担快运市场规模1.25万亿，是快递业的2倍以上。零担快运企业主要分为全国网络型、区域网络型和专线型三种，由于准入门槛低，货源分散等因素，行业集中度较低，前五的企业市场份额合计不足2%，行业将长期处于分散发展、良莠不齐的状态，同时也蕴藏着极大的发展空间。
近日同城货运平台58速运宣布完成获得独立以来的第一期2.5亿美元的融资，据悉，这是城配行业最大的一笔融资，也是“独立”后的58速运的首笔融资。值得一提的是，58速运的本次融资，投资方之一为菜鸟。
2017年8月开始运营的安吉快运，刚度过了它的1周岁，同月安吉快运也宣布正式更名为“安吉天地物流科技有限公司”，上汽物流板块布局动作频频，资源整合，不断进取，尤其在快运领域，不容忽视。安吉物流总经理余德更是提出“融合、发展、聚力、超越”的八字发展方针。
零担收入破200亿，连续多年稳居前三，跨越速运的竞争武器是什么？
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